Удари Сил оборони України по російській нафтопереробній мережі призвели до суттєвого скорочення виробництва авіаційного гасу в РФ. Країна-агресор змушена імпортувати паливо з Південної Кореї та Єгипту. Про це повідомило Головне управління розвідки Міністерства оборони.
“Щоб забезпечити потреби бойової та цивільної авіації, Росія, яка десятиліттями позиціонувала себе як енергетична наддержава, офіційно запровадила тимчасову заборону на експорт власного авіаційного палива та змушена шукати шляхи імпорту іноземного авіаційного палива Jet A-1”, – йдеться у повідомленні.
У ГУР нагадали, що паливо Jet A-1 є аналогом російсько-радянського авіаційного палива для газотурбінних авіаційних двигунів – ТС-1 та РТ. Jet A-1 є повністю сумісним і придатним для використання російськими літаками, що перебувають на озброєнні збройних сил країни-агресора – МіГ-29, Су-34 (НВО), Су-35С, Су-30СМ, Су-57, Су-24М, Ту-95МС (МСМ).
Воєнна розвідка України встановила географію постачань іноземного авіаційного палива та морські логістичні схеми із залученням танкерів російського тіньового флоту, капітанів іноземних країн та компаній, пов’язаних із забезпеченням потреб міністерства оборони РФ.
Зазначається, що три танкери російського тіньового флоту вже доставили до російських портів 70 тис. тонн палива стандарту Jet A-1 з Південної Кореї та Єгипту.
“Це судна HANNA (ІМО 9397456), що ходить під прапором Панами та перебуває під санкціями України, CAPIBARA (ІМО 9267027), що ходить під прапором Індонезії та перебуває під санкціями України, та російське судно ASTORIA (ІМО 9166314), що перебуває під санкціями Великої Британії, України, Австралії, ЄС, Швейцарії, Канади”, – поінформували в розвідці.
Як стало відомо, ASTORIA доставила на початку серпня цього року майже 11 тис. тонн авіапалива до російського порту з Південної Кореї на замовлення російського нафтогазовидобувного холдингу АО “Независимая нефтегазовая компания”, що перебуває під санкціями України. Компанія Caliph Energy Trading FZE (ОАЕ) також була залучена до постачання в Росію корейського авіапалива.
У ГУР наголосили, що HANNA та CAPIBARA у серпні 2026 року доставили сумарно майже 59 тис. тонн авіаційного палива з єгипетського порту Ель-Дехейла до терміналу АО “Петербургский нефтяной терминал”.
На початку червня в Міністерстві енергетики РФ провели термінову нараду щодо ситуації на ринку. Згодом уряд Росії запровадив тимчасову заборону на експорт авіаційного пального до 30 листопада 2026 року. Нагадаємо, обсяги переробки нафти в Росії у травні впали до мінімуму за 17 років після серії нальотів безпілотників, яким за місяць вдалося уразити 8 з 10 найбільших нафтопереробних заводів у країні.
На паливному ринку РФ розгорається найважча криза з 2023 року
